{"id":6569,"date":"2022-05-27T12:34:59","date_gmt":"2022-05-27T11:34:59","guid":{"rendered":"http:\/\/dcase.se\/dcase2024\/?p=7445"},"modified":"2022-05-27T12:34:59","modified_gmt":"2022-05-27T11:34:59","slug":"ingen-bestammer-over-oss","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dcase.se\/dcase-2022\/ingen-bestammer-over-oss\/","title":{"rendered":"\u201cIngen best\u00e4mmer \u00f6ver oss\u201d"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Taxichauff\u00f6rerna vittnar om de positiva och negativa sidorna av sitt yrke. Det g\u00e4ller b\u00e5de de unga och de gamla. De tar \u00e4ven upp problematiken med spr\u00e5khinder mellan fackf\u00f6rbundet och utl\u00e4ndska taxif\u00f6rare.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Vi pratar \u00e5terigen med taxif\u00f6raren Abdirashid Muhammed som ber\u00e4ttar att friheten \u00e4r det b\u00e4sta med yrket. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Abdirashid Muhammed, taxichauff\u00f6r i Sundsvall.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

— F\u00f6rarna best\u00e4mmer h\u00e4r, inte \u00e5kerierna som p\u00e5 m\u00e5nga andra st\u00e4llen. Om jag vill vara ledig en dag och spendera tid med familjen, kan jag g\u00f6ra det. Men om jag vill jobba 13 timmar, kan jag g\u00f6ra det ocks\u00e5. Om det finns k\u00f6rningar \u00e4r jag h\u00e4r, om det inte finns tar jag det lugnt. Ingen best\u00e4mmer \u00f6ver oss. Det \u00e4r det b\u00e4sta med det h\u00e4r jobbet, s\u00e4ger han.<\/p>\n\n\n\n

\u201cIngen best\u00e4mmer \u00f6ver oss\u201d<\/em><\/strong> – det mantrat st\u00e4mmer in ganska bra p\u00e5 den svenska taxibranschen sedan den avreglerades 1990. L\u00e4s Del 1<\/a><\/em> f\u00f6r mer information om vad avregleringen innebar.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

N\u00e5gon som h\u00e5ller med Abdirashid Muhammed \u00e4r Abdi Mukhtar, som ocks\u00e5 \u00e4r en ung taxif\u00f6rare fr\u00e5n Sundsvall. Han p\u00e5pekar att det kan vara tr\u00e5kigt ibland och problemet med att det finns f\u00f6r m\u00e5nga taxibilar.<\/p>\n\n\n\n

— Det \u00e4r bra n\u00e4r det finns mycket jobb, men ibland k\u00e4nns det tr\u00e5kigt. Man kan sitta i timmar utan att g\u00f6ra n\u00e5got. Om man har mycket k\u00f6rningar \u00e4r det bra, men nu har det blivit f\u00f6r m\u00e5nga taxibilar i f\u00f6rh\u00e5llande till hur mycket k\u00f6rningar det finns. Jag tycker det \u00e4r ett problem, men jag vet inte hur det ska l\u00f6sas, s\u00e4ger han.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Tekle Hagos Ghebremariam, \u00e4ger ett eget litet taxibolag. Han \u00e4r inte lika positivt inst\u00e4lld till yrket som Abdirashid Muhammed, som st\u00e5r parkerad bakom honom i v\u00e4ntan p\u00e5 kunder.<\/p>\n\n\n\n

— Det \u00e4r j\u00e4ttesv\u00e5rt, ibland \u00e4r det bra och pengarna r\u00e4cker, ibland inte. Till exempel, idag b\u00f6rjade jag jobba klockan fem p\u00e5 morgonen och nu \u00e4r den snart tio. Jag har bara tj\u00e4nat 410 kronor under den h\u00e4r tiden, s\u00e4ger han. <\/p>\n\n\n\n

Tekle Hagos Ghebremariam, driver ett taxibolag och \u00e4r taxichauff\u00f6r sedan tre \u00e5r tillbaka. Han kommer ursprungligen fr\u00e5n Eritrea, men har nu bott i Sverige i ett antal \u00e5r och driver sin egna taxiverksamhet tillsammans med sin familj. Under sin tid som egen taxif\u00f6retagare har Tekle st\u00f6tt p\u00e5 sv\u00e5righeterna inom branschen, speciellt n\u00e4r hans bil togs ur funktion.<\/p>\n\n\n\n

— Min bil blev skadad och skickades till en bilverkstad i en m\u00e5nad. Under den tiden kunde jag inte jobba, och kunde d\u00e4rmed inte ta ut l\u00f6n. P\u00e5 det s\u00e5 beh\u00f6vde jag forts\u00e4tta betala utgifter som v\u00e4xelavgift p\u00e5 15 000 kr och avgifter p\u00e5 bilen. Eftersom jag \u00e4r egenf\u00f6retagare finns det inget jag kunde g\u00f6ra f\u00f6rutom att v\u00e4nta och betala, ber\u00e4ttar Tekle Hagos Ghebremariam.<\/p>\n\n\n\n

Det \u00e4r en vardag som vissa taxif\u00f6rare och f\u00f6retagare st\u00e5r inf\u00f6r, men det finns \u00e4ven andra typer av vardagar inom taxibranschen. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Krister Skoglund, pensionerad taxichauff\u00f6r. Driver hemsidan taxiforaresarbetsmiljo.com<\/a><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Krister Skoglund \u00e4r i och med pandemin en pensionerad taxichauff\u00f6r. Krister har en bred meritlista d\u00e4r han bland annat \u00e4r utbildad ingenj\u00f6r och beteendevetare, triathlet, och senast taxichauff\u00f6r. Han har \u00e4ven \u00f6ver 35 \u00e5rs erfarenhet inom arbetsmilj\u00f6fr\u00e5gor. N\u00e4r han senare blev pension\u00e4r ville han syssels\u00e4tta sig med n\u00e5got f\u00f6r att skrapa ihop lite extrapengar. Han valde taxibranschen. Krister driver i samband med sitt yrke som chauff\u00f6r en egen hemsida med ett stort engagemang om arbetsmilj\u00f6fr\u00e5gor och arbetsvillkor inom taxibranschen.<\/p>\n\n\n\n

— Jag m\u00e4rkte att det n\u00e4stan inte fanns n\u00e5got alls om arbetsmilj\u00f6fr\u00e5gor vad det g\u00e4ller taxichauff\u00f6rer. F\u00f6r mig \u00e4r det viktigt att b\u00e5de rikta mig till arbetsgivare som \u00e4r ansvariga f\u00f6r chauff\u00f6rernas arbetsmilj\u00f6er och f\u00f6rare s\u00e5 dem vet vad dem har att g\u00f6ra med. Jag \u00e4r sj\u00e4lv v\u00e4ldigt stolt \u00f6ver sidan. Men tyv\u00e4rr \u00e4r det s\u00e4llan n\u00e5gon som h\u00f6r av sig, det \u00e4r ju inte s\u00e5 att arbetsmilj\u00f6fr\u00e5gor \u00e4r den stora hitten i taxibranschen, s\u00e4ger han.<\/p>\n\n\n\n

Krister Skoglund har m\u00e4rkt av de olika stressfaktorerna inom yrket. Sj\u00e4lv har han erfarenhet av Arlandak\u00f6rningar fr\u00e5n centrala Stockholm under rusningstrafik, d\u00e4r han p\u00e5pekar vad som g\u00f6r honom stressad, och vad konsekvenserna blir vid stress.<\/p>\n\n\n\n

— Du kan ju t\u00e4nka dig, mycket bilar, mycket folk som \u00e4r ute och r\u00f6r sig som ska till jobbet. De flesta kollar i mobiltelefonen och g\u00e5r rakt ut i gatan. Och sen en j\u00e4vla radda elsparkcyklar som helt lagl\u00f6st flyger fram och tillbaka tv\u00e4rs \u00f6ver gatorna. N\u00e4r man fick en s\u00e5n k\u00f6rning s\u00e5 ville man bara bort d\u00e4rifr\u00e5n s\u00e5 fort som m\u00f6jligt. <\/p>\n\n\n\n

En del av yrket som Krister vill se en f\u00f6r\u00e4ndring i \u00e4r den ekonomiska delen. Enligt honom \u00e4r det en press p\u00e5 chauff\u00f6rer som lever p\u00e5 att k\u00f6ra taxi, d\u00e4r betalningen \u00e4r minimal, vilket \u00e4ven \u00f6kar stressen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Krister Skoglund under sin tid som taxichauff\u00f6r i Stockholm. Foto: Privat.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

— Jag hade pension s\u00e5 f\u00f6r mig var det inte livsavg\u00f6rande, men f\u00f6r dem som ska leva p\u00e5 det, det \u00e4r klart att dem \u00e4r stressade. Dem kan beh\u00f6va jobba sex dagar i veckan, tolv timmar om dagen, vilket \u00e4r p\u00e5 gr\u00e4nsen vad man f\u00e5r k\u00f6ra. Det \u00f6kar till stress som g\u00f6r att man k\u00f6r fortare d\u00e4r risken f\u00f6r olyckor stiger, s\u00e4ger han.<\/p>\n\n\n\n

En studie av Folksam fr\u00e5n 2020 m\u00e4tte hastigheten p\u00e5 taxibilar p\u00e5 v\u00e4gar runt Stockholm och Uppsala. Fyra av fem, mer exakt \u00e5ttio procent av chauff\u00f6rerna \u00f6versteg hastighetsbegr\u00e4nsningarna, men det var \u00e4nd\u00e5 en minskning j\u00e4mf\u00f6rt med \u00e5ret innan.  <\/p>\n\n\n\n

Fackets uppgift<\/h3>\n\n\n\n

Johanna Bergsten, som jobbar som ombudsman i Transportarbetarf\u00f6rbundet i Sundsvall, ber\u00e4ttar att det finns m\u00e5nga bra anledningar att vara med i facket. Medlemmarna kan p\u00e5 s\u00e5 vis p\u00e5verka sin arbetsmilj\u00f6 och sina arbetsf\u00f6rh\u00e5llanden, samt f\u00f6rst\u00e5 sina r\u00e4ttigheter som arbetstagare.<\/p>\n\n\n\n

— Man kan l\u00e4ra sig sina r\u00e4ttigheter v\u00e4ldigt enkelt. Blir man p\u00e5l\u00e4st och g\u00e5r p\u00e5 utbildningar kring sina r\u00e4ttigheter och villkor f\u00e5r man veta vad man som arbetstagare kan komma med f\u00f6r krav, s\u00e4ger Johanna Bergsten.<\/p>\n\n\n\n

Johanna Bergsten menar att de flesta arbetstagarna \u00e4r nysvenskar och inte kan spr\u00e5ket s\u00e5 bra, vilket f\u00f6rsv\u00e5rar kommunikationen mellan arbetstagare och fackf\u00f6rbundet. Hon p\u00e5pekar \u00e4ven att utl\u00e4ndska kulturer kan vara en faktor till att nysvenskar inte g\u00e5r med i facket, just f\u00f6r att man inte vet vad det inneb\u00e4r. Men i Sverige \u00e4r det en norm att vara medlem i facket, oavsett yrkeskategori.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Johanna Bergsten, ombudsman Svenska Transportarbetarf\u00f6rbundet i Sundsvall.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

— Det vi m\u00e4rker \u00e4r att m\u00e5nga av de som k\u00f6r inte kan svenska och om dem d\u00e5 fick avtalsboken i handen s\u00e5 skulle dem inte f\u00f6rst\u00e5 vad det st\u00e5r d\u00e4r. Det \u00e4r ett j\u00e4tteproblem d\u00e5 man inte vet vad man har r\u00e4tt till, s\u00e4ger Johanna Bergsten.<\/p>\n\n\n\n

Abdirashid Muhammed kommer fr\u00e5n Somalia och jobbar heltid med att k\u00f6ra taxi i Sundsvall. Han \u00e4r med i facket i Sundsvall och har somaliska som modersm\u00e5l. Trots att han \u00e4r med i facket och k\u00e4nner sig representerad av dem, \u00e4r han bland de taxichauff\u00f6rer som \u00e4r missn\u00f6jda med att facket inte har n\u00e5gon som kan deras spr\u00e5k.<\/p>\n\n\n\n

— Om jag har ett problem, s\u00e5 kan det ibland vara sv\u00e5rt att g\u00f6ra sig f\u00f6rst\u00e5dd. Det skulle vara bra om det fanns n\u00e5gon som kan prata samma spr\u00e5k som jag, s\u00e4ger han. <\/p>\n\n\n\n

Muhammed menar att det finns m\u00e5nga taxichauff\u00f6rer som inte har bott i Sverige lika l\u00e4nge som han sj\u00e4lv, och har det \u00e4nnu sv\u00e5rare att f\u00f6rst\u00e5 spr\u00e5ket.<\/p>\n\n\n\n

— Jag kan svenska eftersom jag har bott h\u00e4r v\u00e4ldigt l\u00e4nge, men det finns en del som inte kan svenska vilket leder till att de inte kan g\u00f6ra sig f\u00f6rst\u00e5dda.<\/p>\n\n\n\n

Facket, f\u00f6rarna och \u00e5kerierna \u00e4r inte de enda akt\u00f6rerna i taxibranschen. Flera myndigheter ansvarar f\u00f6r dess kontroll och tillsyn. L\u00e4s mer om det i Del 3<\/a><\/em><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Text och bild: Kevin Blomkvist, Musharaf Ibrahim och Sebastian Stiernspetz<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Taxichauff\u00f6rerna vittnar om de positiva och negativa sidorna av sitt yrke. Det g\u00e4ller b\u00e5de de unga och de gamla. De tar \u00e4ven upp problematiken med spr\u00e5khinder mellan fackf\u00f6rbundet och utl\u00e4ndska taxif\u00f6rare. Vi pratar \u00e5terigen med taxif\u00f6raren Abdirashid Muhammed som ber\u00e4ttar… Forts\u00e4tt l\u00e4sa →<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[],"tags":[101],"ppma_author":[109],"class_list":["post-6569","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-taxiforarna"],"featured_image_src":null,"featured_image_src_square":null,"author_info":{"display_name":"Fredrik Nilsson","author_link":"https:\/\/dcase.se\/dcase-2022\/author\/frenil\/"},"authors":[{"term_id":109,"user_id":2,"is_guest":0,"slug":"frenil","display_name":"Fredrik Nilsson","avatar_url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/06f4de307141ebd1d23ce8abefefabb3e41cab560ef29d44740d2879e81fe455?s=96&d=mm&r=g","0":null,"1":"","2":"","3":"","4":"","5":"","6":"","7":""}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dcase.se\/dcase-2022\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6569","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dcase.se\/dcase-2022\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dcase.se\/dcase-2022\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dcase.se\/dcase-2022\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dcase.se\/dcase-2022\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6569"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dcase.se\/dcase-2022\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6569\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dcase.se\/dcase-2022\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6569"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dcase.se\/dcase-2022\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6569"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dcase.se\/dcase-2022\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6569"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/dcase.se\/dcase-2022\/wp-json\/wp\/v2\/ppma_author?post=6569"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}