{"id":6574,"date":"2022-05-30T09:09:38","date_gmt":"2022-05-30T08:09:38","guid":{"rendered":"http:\/\/dcase.se\/dcase2024\/?p=7910"},"modified":"2022-05-30T09:09:38","modified_gmt":"2022-05-30T08:09:38","slug":"ingen-enkel-losning-for-taxiforarna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dcase.se\/dcase-2022\/ingen-enkel-losning-for-taxiforarna\/","title":{"rendered":"Ingen enkel l\u00f6sning f\u00f6r taxif\u00f6rarna"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

I Svenska Transportarbetaref\u00f6rbundets rapport fr\u00e5n 2019 anger de flera myndigheter som ansvarar f\u00f6r kontroll och tillsyn av taxibranschen. Bland annat Arbetsmilj\u00f6verket, som har tillsyn \u00f6ver arbetstidslagens regelverk. Transportstyrelsen kontrollerar dygnsvilan. Skatteverket ansvarar f\u00f6r att kontrollera skatteint\u00e4kterna som taxibolag redovisar.  <\/strong><\/p>\n\n\n\n

I en rapport fr\u00e5n Transportarbetaref\u00f6rbundet fr\u00e5n 2019 anser m\u00e5nga inom taxibranschen att Skatteverket inte g\u00f6r tillr\u00e4ckligt f\u00f6r att f\u00f6lja de regler som \u00e4r satta. Enligt Christina Ahlstr\u00f6m, samordnare taxi p\u00e5 Skatteverket, kan det bero p\u00e5 att deras resurser \u00e4r begr\u00e4nsade.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Enligt regleringsbrevet ska Skatteverket verka f\u00f6r att skattefelet ska vara s\u00e5 litet som m\u00f6jligt. Resurserna ska prioriteras till omr\u00e5den d\u00e4r kontrollerna kan uppn\u00e5 b\u00e4st effekt och omr\u00e5dena d\u00e4r risk f\u00f6r fusk och fel \u00e4r h\u00f6g. Skatteverket har begr\u00e4nsade resurser. De beh\u00f6ver d\u00e4rf\u00f6r g\u00f6ra prioriteringar och avv\u00e4gningar i vilka kontroller som ska g\u00f6ras, s\u00e4ger hon via mejl.<\/p>\n\n\n\n

Svarta l\u00f6ner<\/h3>\n\n\n\n
\"\"
Christina Ahlstr\u00f6m, samordnare p\u00e5 Skatteverket. Foto: Privat.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Trots kritiken menar Christina Ahlstr\u00f6m att deras kontroll av taxibranschen omfattar mer \u00e4n en procent av Skatteverkets offensiva kontrollresurser, samt att problemet med svarta l\u00f6ner minskat under de senaste \u00e5ren.<\/p>\n\n\n\n

\u2013\u00a0 Skattefelet avseende svarta l\u00f6ner har enligt Skatteverkets analys \u00f6ver svartarbete fr\u00e5n 2020 uppskattats till en miljard inom taxibranschen, vilket utg\u00f6r omkring en procent av de totala svarta l\u00f6nerna som betalas ut i Sverige. Siffran har sjunkit fr\u00e5n Skatteverkets tidigare skattning fr\u00e5n 2006, b\u00e5de som andel av utbetalda l\u00f6ner och som andel av det totala svarta l\u00f6nerna. Kontrollen mot taxibranschen omfattar d\u00e4remot mer \u00e4n en procent av Skatteverkets offensiva kontrollresurser, s\u00e4ger hon.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Taxibranschen har flera utmaningar. Christina Ahlstr\u00f6m ger oss Skatteverkets perspektiv och syn p\u00e5 det:<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Skatteverket ser att taxibranschen k\u00e4mpar med osund konkurrens, dels genom v\u00e5ra m\u00e4tningar av f\u00f6rekomst av oredovisade inkomster men \u00e4ven genom v\u00e5ra attitydunders\u00f6kningar vi genomf\u00f6r \u00e5rligen.<\/p>\n\n\n\n

Hon ber\u00e4ttar att det finns problem med fusk och fel inom taxibranschen, men att de knappast \u00e4r ensamma om det. Skatteverket har inf\u00f6rt flera olika system\u00e5tg\u00e4rder f\u00f6r att motverka problemen.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Med anledning av de utmaningar som finns inom taxibranschen s\u00e5 har flera olika system\u00e5tg\u00e4rder inf\u00f6rts fr\u00e5n lagstiftarens sida, s\u00e5som redovisningscentraler och ett krav p\u00e5 taxametrar. Syftet med samtliga dessa har varit att minska utrymmet f\u00f6r de akt\u00f6rer som inte vill g\u00f6ra r\u00e4tt f\u00f6r sig.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Foto: Kevin Blomkvist.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Richard Wester, expert p\u00e5 Arbetsmilj\u00f6verket, ber\u00e4ttar om hur de ser till att arbetstidslagen efterlevs. Han p\u00e5pekar att risken f\u00f6r v\u00e5ld och hot inom taxibranschen har minskat under tiden. Detta beror p\u00e5 att anv\u00e4ndningen av kontanter minskade.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Risken f\u00f6r hot och v\u00e5ld har minskat n\u00e4r kontanter har f\u00f6rsvunnit med tiden. Taxichauff\u00f6rer blir inte r\u00e5nade lika ofta som f\u00f6rut, s\u00e4ger han.<\/p>\n\n\n\n

Taxif\u00f6raren och \u00e5keri\u00e4garen \u00e4r ansluten till en trafikledning. Det \u00e4r de som talar om f\u00f6r f\u00f6rarna var och n\u00e4r de ska vara p\u00e5 plats. N\u00e5got som Arbetsmilj\u00f6verket har uppm\u00e4rksammat leder till bland annat stress.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Framf\u00f6rallt ser vi detta inom f\u00e4rdtj\u00e4nst, s\u00e4ger han. <\/p>\n\n\n\n

N\u00e4r det kommer till om eller hur Arbetsmilj\u00f6verket kontrollerar arbetstidslagen s\u00e5 kan de inte, eftersom de flesta i taxibranschen har kollektivavtal. Om konflikten mellan facket och arbetsgivarf\u00f6rbunden inte kan komma till l\u00f6sning hoppar arbetsmilj\u00f6verket in.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Om man inte kommer \u00f6verens mellan facket och arbetsgivarf\u00f6rbundet d\u00e5 kan det leda det att skyddsombuden l\u00e4gger n\u00e5got som heter 6:6a-anm\u00e4lning. D\u00e5 kan man beg\u00e4ra v\u00e5r ingripande, s\u00e4ger han.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Varje taxif\u00f6rare ska ha en personlig tidbok d\u00e4r de antecknar tiden f\u00f6r dygnsvilan. De \u00e4r skyldiga att ha med tidboken vid varje transport och visa upp den om en bilinspekt\u00f6r eller polis beg\u00e4r det. <\/p>\n\n\n\n

Digitalisera tidboken?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

I Transports taxirapport fr\u00e5n 2019 f\u00f6resl\u00e5r de en digitalisering av tidboken f\u00f6r att minska risken f\u00f6r fusk och att taxif\u00f6rare k\u00f6r mer \u00e4n lagen till\u00e5ter. Ett av Transportstyrelsens ansvarsomr\u00e5den \u00e4r kontroll av dygnsvilan. Jenny Bragg, en av utredarna, s\u00e4ger att det vore bra om det fanns b\u00e4ttre teknik f\u00f6r det.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Jenny Bragg, utredare p\u00e5 Transportstyrelsen.
Foto: Privat<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

\u2013 Boken \u00e4r inget j\u00e4ttebra instrument, men det finns inga planer p\u00e5 ny teknik i taxifordon vad jag k\u00e4nner till. Idag har vi tidboken d\u00e4r taxif\u00f6rare registrerar sina vilotider. Det som m\u00e5nga har framf\u00f6rt och vi h\u00e5ller med om \u00e4r att det g\u00e4rna skulle finnas n\u00e5gon l\u00e4ttare teknik, s\u00e4ger hon.<\/p>\n\n\n\n

Det finns ingen enkel l\u00f6sning p\u00e5 taxibranschens problem, enligt Jenny Bragg.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Vi jobbar hela tiden med att f\u00f6rb\u00e4ttra och f\u00f6renkla. Nu tittar vi p\u00e5 om det \u00e4r n\u00e5got vi beh\u00f6ver \u00e4ndra n\u00e4r det kommer till redovisningscentraler, f\u00f6r det \u00e4r en del av taxibranschen. Det \u00e4r n\u00e5got vi ser \u00f6ver just nu, men jag kan inte s\u00e4ga n\u00e5got konkret, s\u00e4ger Jenny Bragg.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Text och bild: Kevin Blomkvist, Musharaf Ibrahim och Sebastian Stiernspetz<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

I Svenska Transportarbetaref\u00f6rbundets rapport fr\u00e5n 2019 anger de flera myndigheter som ansvarar f\u00f6r kontroll och tillsyn av taxibranschen. Bland annat Arbetsmilj\u00f6verket, som har tillsyn \u00f6ver arbetstidslagens regelverk. Transportstyrelsen kontrollerar dygnsvilan. Skatteverket ansvarar f\u00f6r att kontrollera skatteint\u00e4kterna som taxibolag redovisar.   I… Forts\u00e4tt l\u00e4sa →<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"ppma_author":[109],"class_list":["post-6574","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry"],"featured_image_src":null,"featured_image_src_square":null,"author_info":{"display_name":"Fredrik Nilsson","author_link":"https:\/\/dcase.se\/dcase-2022\/author\/frenil\/"},"authors":[{"term_id":109,"user_id":2,"is_guest":0,"slug":"frenil","display_name":"Fredrik Nilsson","avatar_url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/06f4de307141ebd1d23ce8abefefabb3e41cab560ef29d44740d2879e81fe455?s=96&d=mm&r=g","0":null,"1":"","2":"","3":"","4":"","5":"","6":"","7":""}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dcase.se\/dcase-2022\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6574","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dcase.se\/dcase-2022\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dcase.se\/dcase-2022\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dcase.se\/dcase-2022\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dcase.se\/dcase-2022\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6574"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dcase.se\/dcase-2022\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6574\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dcase.se\/dcase-2022\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6574"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dcase.se\/dcase-2022\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6574"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dcase.se\/dcase-2022\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6574"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/dcase.se\/dcase-2022\/wp-json\/wp\/v2\/ppma_author?post=6574"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}